actividad en la noche de los museos

Vuelven las “brujas” a la Línea A

12/11/2026 - En el marco de la Noche de los Museos, que se celebra el sábado 14 de noviembre, Subterráneos de Buenos Aires S.E. convoca a los vecinos de la ciudad a participar de un viaje (con inscripción previa hasta las 13 hs de hoy) en los clásicos coches La Brugeoise que corrieron durante casi 100 años por la Línea A. Se realizarán recorridos entre las estaciones Perú y Acoyte, de 40 minutos cada uno, en los cuales una guía de turismo contará la historia de los “las brujas”, como se conoce popularmente a los coches, y de los comienzos del subte. El primer viaje comenzará a las 0.30 horas del domingo 15/11, luego de finalizado el servicio.

En la Noche de los Museos, vuelven a circular “las brujas” por la Línea A Ya está abierta la inscripción para participar del recorrido en los antiguos coches La Brugeoise, declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad. También estará abierto el Laboratorio Patrimonial Centenera (Caballito). Los interesados deberán inscribrirse para poder participar.

Los interesados en participar podrán reservar su cupo completando un formulario que estará habilitado hasta las 13.00 h del día de hoy, y en la cuenta de Instagram @BAsubte. La capacidad es limitada y las personas seleccionadas recibirán la confirmación por correo electrónico.

Por otra parte, de 18 a 00 h, abrirá sus puertas el Laboratorio Patrimonial Centenera, ubicado en Av. del Barco Centenera 777, en el barrio de Caballito. Allí, los visitantes podrán recorrer el Museo del Subte y conocer parte del patrimonio histórico y cultural de la red, en un espacio construido en gran medida con materiales recuperados de la propia infraestructura. Además, se podrá recorrer la exposición de maquetas ferroviarias (C.F.O.) y disfrutar de las distintas propuestas culturales.

Asimismo, desde las 19 a 23 h, se realizarán paseos nocturnos gratuitos en los tranvías de la Flota Colección de la Asociación Amigos del Tranvía.

Como todos los años, para facilitar el traslado a los distintos espacios, el Subte y el Premetro serán gratuitos desde las 19 h. Además, se implementará un servicio especial nocturno con extensión horaria en las líneas B y D.

En la Línea B, las estaciones habilitadas serán: J. M. de Rosas, Federico Lacroze, Dorrego, Ángel Gallardo, Pueyrredón, Uruguay, Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem. La última formación partirá desde Leandro N. Alem a las 2 h y desde J. M. de Rosas a la 1.30 h.

En la Línea D, estarán habilitadas las estaciones Congreso de Tucumán, Palermo, Scalabrini Ortiz, Pueyrredón, Callao y Catedral. La última formación partirá desde Catedral a las 2 h y desde Congreso de Tucumán a la 1.30 h.

  Los coches La Brugeoise

Los coches La Brugeoise, declarados Patrimonio Cultural de la Ciudad de Buenos Aires, corrían por la Línea A, la primera línea de subte en Latinoamérica. Fue inaugurada el 1° de diciembre de 1913, con un recorrido que unía Plaza de Mayo con la Plaza 11 de Septiembre (actualmente Plaza Miserere).

Fueron el material rodante de la Línea A hasta que fueron retirados de servicio regular el 11 de enero de 2013. Sus carrocerías están completamente realizadas en madera, aunque su diseño actual no es el original de fábrica.

Fueron construidos por la empresa La Brugeoise et Nicaise et Delcuve, de la ciudad de Brujas (Bélgica), entre 1911 y 1919.

Ante el aumento del caudal de pasajeros, se fabricaron posteriormente en el país algunas unidades idénticas utilizando repuestos y rezagos. Hasta el retiro de los coches La Brugeoise, la flota de la línea A fue la más antigua del mundo en servicio comercial y, también, un atractivo turístico de la capital argentina además de parte de su patrimonio cultural.

A estos coches se los conoce coloquialmente como los belgas o las brujas, en referencia a su país y ciudad de origen respectivamente.

Los coches La Brugeoise fueron las primeras unidades eléctricas múltiples que circularon en la República Argentina. Encargados por la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina (CTAA) para equipar su flamante línea de "tranvías subterráneos", estaban preparados para prestar servicios tanto en el túnel como en superficie.

El 3 de junio de 1915, la CTAA comenzó la prestación de este servicio mixto "subte-tranvía" sin necesidad de trasbordo. Gracias a la rampa construida tras la estación terminal Primera Junta (entonces llamada "Caballito"), uno o dos coches eran desacoplados y proseguían su recorrido como tranvías hasta la intersección de la Avenida Rivadavia y Lacarra, con ocasionales servicios "cortos" hasta Rivadavia y Quirno. Para ello, contaban con plataformas de tipo tranviario en sus extremos, que se utilizaban para el ascenso y descenso de pasajeros en las paradas de superficie. Poseían, también, dos puertas corredizas en el salón para uso exclusivo en los andenes de las estaciones subterráneas.

La CTAA compró un total de 120 coches a la United Electric Car Company (UEC) radicada en la ciudad británica de Preston. Por razones desconocidas, UEC sólo fabricó los primeros cuatro coches mientras que la construcción de los restantes 116 fue subcontratada a la empresa belga La Brugeoise et Nicaise et Delcuve. Si bien las unidades de ambas empresas poseen las mismas características técnicas, estas pueden agruparse en tres estilos o "series" diferentes de carrocería: por un lado, los coches UEC propiamente dichos (numerados 1 al 4); por el otro, los coches La Brugeoise se dividían a su vez en dos series propias. Los pertenecientes a la primera serie (coches 5 al 50), junto con los primeros cuatro coches United Electric, fueron los responsables de la inauguración del servicio de la línea A el 1 de diciembre de 1913.

Carlos Davis

Fuente: SBASE - Notas de archivo propio