EN BUSCA DEL SALVATAJE DE LOS COCHES DEL SUBTE A

Preservando los históricos vagones

06/01/2013 - La ONG "Basta de Demoler" realizó una presentación ante la justicia con el objeto de preservar los históricos vagones "La Brugeoise" del Subte "A" que, según lo anunciado por el ejecutivo porteño, serán reemplazos en las próximas semanas por coches nuevos. "Estos coches forman parte de la identidad cultural de Buenos Aires y son un atractivo turístico similar a los tranvías de San Francisco, Nueva Orleans y Milán", comentaron los demandantes. Para apoyar este pedido se están juntando firmas entre los usuarios y vecinos. Los vagones son antiguos pero seguros, esto al menos es lo que muestran las estadísticas sobre accidentología.

Las declaraciones de funcionarios respecto del destino de estas formaciones son preocupantes: “podés hacerte un asado con uno de los coches” (diálogo durante un programa radial con Chiche Gelblung), o “diez vagones serán reciclados como piezas de museo, para el resto de los coches se está viendo qué hacer”.

Por lo visto las dudas sobre el destino que se dará a los vagones son fundadas y mueven a la lógica preocupación. Invocando las normativas de protección patrimonial existentes en la Ciudad, "Basta de Demoler" solicitó un amparo a la Justicia para resguardar los antiguos vagones del subte.

Los vagones estarían próximos a ser declarados Monumento Histórico Nacional. Esto es lo que surge del trabajo que viene realizando desde hace varios meses la Comisión Nacional de Museos, Monumentos y Lugares Históricos.

Basta de Demoler propone que un número considerable de formaciones adaptadas a los estándares de seguridad y mantenimiento convenientes, continúen en uso como parte del acervo cultural de la Ciudad y atractivo turístico, en lo que sería, como en la actualidad, la única línea de subterráneos con coches antiguos en circulación comercial.

Existen muchos ejemplos de tranvías históricos en el mundo, como los de San Francisco, Nueva Orleans (EEUU), Milán (Italia) y Karlsruhe (Alemania). También son abundantes los trenes históricos que funcionan como atractivo turístico.

Según opinión de Alejandro Nazar Anchorena, ex presidente de SBASE, es posible que los vagones antiguos convivan con los modernos: se debería incorporar a la Línea A parte de la flota de vagones Materfer que están funcionando en la Línea D; y reemplazar a éstos con los vagones chinos nuevos. De esta manera, se contemplaría la necesaria actualización de los vagones de la Línea A preservando algunas formaciones históricas.

De acuerdo a las estadísticas, la Línea A es la que menos accidentes registra de todas las líneas, con lo cual parecerían infundados los argumentos del GCABA para fundamentar la desafectación de los vagones históricos. Al respecto, Nazar Anchorena insiste en que “no hay que confundir antigüedad con inseguridad; la flota actual de la 'A' es antigua, no insegura”.

Carlos Davis

Fuente: Prensa "Basta de Demoler"