CERRARÍAN LA LÍNEA PARA REALIZAR OBRAS DE MANTENIMIENTO

¿Tres meses sin subte A?

26/12/2012 - El martes 1º de enero la Ciudad de Buenos Aires se hará cargo de todos las líneas de subte que la atraviesan. Una de las primeras medidas que anunciaría el ejecutivo porteño es el cierre por tres meses (enero a marzo) de la línea "A" para realizar tareas de mantenimiento entre las que se incluye el cambio de los viejos coches Le Burgueoise. Tanto usuarios, como trabajadores y comerciantes (cuyos locales se encuentran ubicados en los andenes de la línea) han hecho sentir su voz de protesta ya que consideran innecesario el cierre (además de perjudicial) ya que las mismas tareas podrían llevarse a cabo sin necesidad de paralizar este esencial medio de transporte público.

La medida (que trascendió a través del diario Tiempo Argentino) forma parte del plan de contingencias que prepara la empresa pública Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), el ente estatal porteño que tiene a su cargo la aplicación de la ley de traspaso del subte votada la semana pasada por la Legislatura porteña.

La mayoría de las opiniones consultadas por Télam cuestionaron la suspensión del ramal, que une Plaza de Mayo con la estación Carabobo del barrio de Flores, porque "afecta la movilidad del transporte más rapido" y "perjudica a los trabajadores" y consideraron que "no es necesario cerrar" la línea durante tres meses para realizar esas tareas.

Un propietario de locales ubicados en los andenes de las estaciones Perú y Plaza de Mayo dijo en primer lugar que "no nos han dicho nada" sobre el cierre de la línea y opinó luego que si se concreta la medida "nos va a afectar mucho porque son tres meses sin trabajar; ¿qué pasa con lo que perdemos de ganar?, ¿quién mantiene a la familia?, ¿nos van a indemnizar?".

Juan Carlos, trabajador aeronáutico, se manifestó "totalmente en contra" de suspender el subte y opinó que esas tareas "tienen que realizarse de noche como ocurre en los aeropuertos" y recordó que "ya se han cambiado coches del subte y no se cerró ninguna línea".

Por su parte, William, un chileno que vive en Argentina de los años 60, dijo que la suspensión del servicio "está mal porque la gente está acostumbrada a viajar en el subte que es el transporte más rápido"

Otras opiniones cuestionaron la medida porque "afecta la movilidad para ir a trabajar" y "perjudica a todos, pasajeros, trabajadores y comerciantes". También, pero en menor cantidad, algunos de los consultados dijeron están dispuestos a no contar con el servicio por tres meses pero "si va a ser para viajar mejor" y "siempre y cuando sea sólo por ese tiempo (tres meses)".

Nuestro subte "A" fue el primero en ser construido en toda Sudamérica, su inauguración data de 1913. Si bien siempre tuvo a Plaza de Mayo como estación de cabecera, su terminal primero fue Plaza Miserere y un año después Primera Junta. La extensión total de su trazado fue de 6,8 km. La obra completa estuvo lista en 34 meses.

Extrañamente, y pese a los avances tecnológicos, agregar 1,25 km (estaciones Puán y Carabobo) demandó casi 5 años de trabajo, y al parecer, agregar otras dos estaciones (San José de Flores y San Pedrito) va a tomar otros tantos... En este contexto pareciera poco confiable la promesa del gobierno porteño de completar la obra en un tiempo reducido, en especial cuando ya se tiene el antecedente de haber incumplido los plazos de obra en proyectos como el del Maldonado y el Metrobús.

Carlos Davis

Fuente: Telam - Notas de Archivo Propio